En la Zona Metropolitana de Querétaro se experimenta todos los días una grave violencia vial que ya está normalizada tanto por automovilistas como por peatones y cicilistas, consideró el vocero del Observatorio Ciudadano para la Movilidad, Sergio Olvera León.
En entrevista con Gabriel Morales de Update México, el activista señaló que en la capital del estado, la infraestructura privilegia el desplazamiento de los vehículos, una problemática que las autoridades municipales y estatales no atienden.
“Esa violencia no se denuncia porque también como personas que caminamos la tenemos muy normalizada. De las primeras cosas que le enseñamos a las niñas y niños cuando son pequeños es ‘fíjate de los coches’, cuando no debería ser así. Sucede porque es necesario, pero al igual que esta violencia que se da contra las mujeres de que ‘cuídate de esos lugares’ sucede porque se necesita, pero no es para nada lo más adecuado”, dijo.
Y es que, luego de que el pasado 12 de diciembre una unidad de transporte público atropellara y matara a una mujer e hiriera a uno de sus hijos, Olvera León enfatizó que la cultura vial debe surgir a partir de la infraestructura, sin embargo, el diseño de las vialidades, como las esquinas redondeadas que predominan en la ciudad, propicia que los vehículos no reduzcan su velocidad.
En el caso de dicho incidente, dijo, el tramo de la avenida Tecnológico que va de Hidalgo a Universidad “es una pista de alta velocidad”, cuando por ley, las vialidades en zonas de escuelas y hospitales tienen una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.
En ese sentido, recordó que el pasado mes de enero —hace casi once meses—, el Observatorio identificó 23 cruces como peligrosos en la capital queretana, a raíz de lo cual envió un oficio al gobierno municipal de Querétaro, sin que este a la fecha haya dado una respuesta.
“Las autoridades no atienden estas problemáticas, siendo que sí entienden la pirámide de movilidad porque escuchado al alcalde, al secretario de Movilidad y al mismo gobernador decir que los peatones tienen la jerarquía, pero en los hechos esto sigue igual”, dijo.
El vocero apuntó que en la ciudad se puede tener una convivencia cotidiana entre todas las formas de movilidad. Sin embargo, recalcó, para ello es importante democratizar la vía pública a partir de entregarle más espacios a los peatones.
“Ya lo normalizamos, ya pasa la vialidad, los automóviles felices pero las personas que habitaban ese espacio, ¿para ellas qué? ¿Qué compensación hay para esto? Así ha pasado en el mundo históricamente, Nueva York así empezó, dijo ‘somos una ciudad moderna, vamos a tirar barrios completos y todo para el automóvil’, y ahí se va segregando y haciendo una división grande, que no la vemos porque estamos acostumbrados pero si quieres un derecho, cómprate un coche, si no, te aguantas. Qué triste que así sucede”, concluyó.
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